Ведущий мост трактора

1.Высокая-надежность и долговечность, увеличенный срок службы:высокопрочные-материалы и усиленная конструкция конструкции после 1000 часов стендовых испытаний на усталость и 200 000 километров реальных-дорожных испытаний продлевают срок службы более чем на 30 % по сравнению со средним показателем по отрасли, что значительно снижает затраты на техническое обслуживание и замену.

2.Эффективная мощность и низкий расход топлива.** Оптимизированная конструкция зубчатой ​​передачи и высокоточная-точная обработка снижают потери мощности. В сочетании с разумной конфигурацией передаточного числа это снижает общий расход топлива тягача на 5%-8%, что приводит к значительным долгосрочным экономическим выгодам.

3. Стабильный, надежный и адаптируемый:** Множественные защитные уплотнения и конструкция, адаптированная к суровым условиям, обеспечивают стабильную работу в сложных условиях, таких как - холодные регионы с 40 градусами, пустыни Гоби с высокой температурой 50 градусов и грязные строительные площадки, с частотой отказов ниже, чем в среднем по отрасли.

4. Гибкая настройка и широкая адаптируемость:** поддерживает индивидуальную настройку передаточных чисел, установочных размеров, типов тормозов и т. д. и может сочетаться с тракторами основных марок, таких как FAW, Dongfeng, Sinotruk и Shaanxi Automobile, удовлетворяя конкретные потребности различных пользователей.

5. Простота обслуживания и контролируемые затраты: Модульная конструкция упрощает процессы разборки и сборки; ключевые компоненты полностью взаимозаменяемы; легко приобрести изнашиваемые детали; плановое техническое обслуживание требует лишь периодической замены смазки, что приводит к низким затратам на техническое обслуживание и высокой эффективности.

1. Логистические перевозки на дальние-расстояния: адаптируются к магистральным логистическим тягачам, удовлетворяя потребности в перевозке тяжелых- грузов на большие расстояния, таких как уголь, строительные материалы и товары общего назначения, обеспечивая баланс между эффективностью и экономичностью.

2.Строительная транспортировка: подходит для инженерных тракторов, самосвалов и т. д., способна стабильно работать в сложных дорожных условиях, таких как грязные дороги и склоны на строительных площадках, обладает превосходной -несущей способностью и ударопрочностью.

3. Перевозка в портах и ​​на терминалах: в сочетании с портовыми контейнерными тягачами, способными выполнять операции высокой-интенсивности, такие как частые старты и остановки, а также тяжелые-перевалки грузов, с быстрым откликом мощности и стабильной и надежной работой.

4. Логистические перевозки по холодовой цепи: адаптируются к тракторам-рефрижераторам, обеспечивая неизменную производительность уплотнения и эффективность трансмиссии в условиях низких-температур, гарантируя своевременную доставку товаров холодовой цепи.

5. Модификация специального транспортного средства. Поддерживает модификацию и адаптацию специальных тракторов, таких как транспортные средства для перевозки опасных материалов и негабаритные грузовые автомобили, отвечающие требованиям к тяжелым-нагрузкам и безопасности специальных отраслей.

1. Технология прецизионной обработки: шестерни шлифуются с высокой точностью с использованием немецкого зубошлифовального станка Klingberg, достигая шероховатости поверхности зуба Ra менее или равной 0,8 мкм и совокупной погрешности шага менее или равной ± 5 мкм, что обеспечивает точное зацепление и плавную передачу.

2. Процесс термообработки: шестерни в сборе подвергаются непрерывной цементации и закалке в печи, в результате чего достигается глубина науглероженного слоя 2,0 - 2,5 мм с хорошей однородностью твердости, что эффективно повышает износостойкость и усталостную прочность. Ключевые компоненты, такие как полуоси и корпуса осей, подвергаются закалке и отпуску для оптимизации металлографической структуры и баланса прочности и ударной вязкости.

3. Проектирование оптимизации конструкции. Технология анализа конечных элементов ANSYS используется для проведения испытаний моделирования нагрузки на основные компоненты, такие как корпуса мостов и шестерни, оптимизируя распределение структурных напряжений и улучшая-несущую способность при одновременном снижении веса.

4. Технология уплотнения и защиты: используется двойная защитная структура «лабиринтного типа + манжетное уплотнение» в сочетании с противо-конструкцией герметика и крепежных болтов, предотвращающей ослабление, эффективно предотвращающей попадание воды, грязи и пыли и продлевающей срок службы внутренних компонентов.

5. Технология сборки и контроля: используются автоматизированные сборочные линии с точными инструментами, такими как динамометрические ключи и прессовое оборудование, используемыми в ключевых процессах для обеспечения точности сборки. Перед отправкой с завода каждое изделие проходит многочисленные проверки, в том числе испытания на герметичность, испытания на-работу на холостом ходу- и испытания на шум. При этом выпускаются только те изделия, которые прошли эти испытания.