Ключевые особенности

Исключительная нагрузка-Несущая способность и жесткость конструкции:

Картер оси изготовлен с использованием бесшовного цельного процесса ковки из специальной-легированной стали высокой прочности и компьютеризированного-оптимизированного процесса термообработки, что обеспечивает непревзойденную устойчивость к изгибу, кручению и усталости. Это обеспечивает надежную структурную гарантию на продолжительные тяжелые нагрузки и воздействие сложных дорожных условий.

Революционное колесо-Долговечная-технология:

Оборудовано новым поколением полностью закрытой,-смазываемой маслом и требующей технического обслуживания-концевой системы свободного хода-. Эта система объединяет несколько композитных уплотнительных колец и подшипниковые узлы с управляемым предварительным натягом-, что обеспечивает долгосрочное-уплотнение и внутреннюю циркуляцию смазочной среды. Это увеличивает интервалы планового технического обслуживания до невероятного пробега, значительно улучшая время безотказной работы автомобиля и повышая его эксплуатационную эффективность.

Эффективная и безопасная конфигурация торможения:

Глубоко оптимизированные барабанные тормоза предлагаются в стандартной комплектации, а дополнительные вентилируемые дисковые тормоза обеспечивают превосходные характеристики теплового выцветания и более быстрый отклик. Оба варианта поддерживают встроенные рычаги автоматической регулировки, обеспечивающие постоянный тормозной зазор и неизменно надежную эффективность торможения, обеспечивая уверенность на длинных спусках и в ситуациях экстренного торможения.

Точный баланс легкого дизайна и производительности:

Используя передовую технологию оптимизации топологии и анализ методом конечных элементов, корпус оси спроектирован с учетом напряжений. Абсолютно гарантируя и превосходя номинальную нагрузку-стандартов несущей способности, материалы, не-несущие-точно удаляются для достижения научно обоснованной цели по облегчению конструкции. Это не только помогает увеличить эффективную грузоподъемность, но и значительно снижает расход топлива.

Комплексная система защиты окружающей среды:

Во всех динамических и статических уплотнениях используется много-слоистая композитная уплотнительная структура, эффективно изолирующая такие загрязнения, как грязь, вода и пыль. Поверхность корпуса оси подвергается высокоинтенсивной-дробеструйной очистке и покрывается эпоксидной грунтовкой, высокоэффективным верхним слоем и специальным защитным покрытием, обеспечивающим превосходную коррозионную стойкость, стойкость к атмосферным воздействиям и химической коррозии, а также адаптируется к различным суровым условиям окружающей среды, от прибрежных до внутренних территорий.

Выбор материала

Основной материал корпуса оси:

Отборная легированная конструкционная сталь для-автомобильных автомобилей-, отвечающая высоким стандартам. Этот материал обладает превосходными комплексными механическими свойствами. После термической обработки ковкой и отпуском достигается идеальное сочетание высокой прочности и ударной вязкости, что обеспечивает безопасность и надежность корпуса оси при экстремальных нагрузках.

Основные компоненты трансмиссии:

Главный редуктор, дифференциал и полуоси-все изготовлены из высококачественной-цементированной легированной стали. Процессы-науглероживания и закалки, управляемые компьютером, создают закаленный,-стойкий к износу слой на поверхности шестерни, сохраняя при этом прочность сердечника. Последующая прецизионная шлифовка обеспечивает точные профили зубьев и гладкую поверхность, что приводит к плавной передаче, низкому уровню шума и увеличению срока службы.

Стандарты ключевых вспомогательных компонентов:

Подшипниковые узлы ступиц колес, опорные подшипники главного редуктора, а также различные сальники и другие важные аксессуары тщательно отбираются или изготавливаются по индивидуальному заказу-в соответствии с теми же стандартами качества, что и ведущие международные бренды, что обеспечивает общую производительность, надежность и стабильность сборки ведущего моста с самого начала цепочки поставок.

Таблица основных параметров

Имя параметра	Диапазон технических характеристик
Номинальная грузоподъемность (одна ось)	10T-20T
Совместимые характеристики шин	11.00R20/12.00R20/295/80R22.5
Окончательное передаточное отношение	3.5-6.5
Входной крутящий момент	До 20000 Н·м
Эффективность передачи	Больше или равно 92%
Тип корпуса оси	Цельный-штампованный и сварной корпус оси из-легированной стали-
Дифференциальный тип	Дифференциал повышенного трения-с винтовой передачей (дифференциал противоскольжения-может быть настроен по индивидуальному заказу)
Тип полувала	Полностью плавающая полуось
Тип смазочного масла	85W-90 GL-5 Трансмиссионное масло для тяжелых условий эксплуатации.
Диапазон рабочих температур	от -40 градусов до 85 градусов
Вес нетто (без смазки)	350-550 кг

Преимущества продукта

1. Непревзойденная эксплуатационная экономичность: удлиненные циклы технического обслуживания напрямую экономят значительные затраты на техническое обслуживание; превосходная долговечность значительно снижает интенсивность отказов и частоту капитального ремонта; Научная легкая конструкция обеспечивает постоянную экономию топлива, всесторонне помогая пользователям снизить общие эксплуатационные расходы.

2. Исключительная надежность и высокая продолжительность безотказной работы: от выбора материала до управления процессом, каждый шаг отражает неуклонное стремление к надежности, минимизацию незапланированных простоев из-за сбоев компонентов и обеспечение непрерывной и стабильной мощности парка.

Превосходная универсальность и адаптируемость. Благодаря-стандартным отраслевым интерфейсам и установочным размерам он может быстро и легко сочетаться и интегрироваться с различными распространенными системами подвески шасси, тормозными системами и электрическими системами, упрощая сборку автомобиля и последующие процессы обслуживания.

Широкая адаптация к окружающей среде. Прочная герметичная и-коррозионностойкая конструкция позволяет ему легко справляться с различными сложными транспортными условиями и климатическими условиями: от сильного холода до сильной жары, от влажности до сухости, от дорог с твердым покрытием до дорог без покрытия.

Сценарии применения

Современные логистические перевозки: полуприцепы-фургоны-, полуприцепы-рефрижераторы-и контейнеровозы, используемые для экспресс-доставки и логистики на дальние-перевозки.

Перевозка сыпучих грузов: бортовые полуприцепы-и полуприцепы с опорами-для перевозки сыпучих грузов, таких как уголь, руда и зерно.

Инженерное строительство: тяжелые-самосвалы и автобетоносмесители, используемые для перевозки песка, гравия, шлака и бетона.

Транспортировка специального оборудования: Низкорамные-прицепы и специальные транспортные средства, подходящие для перевозки крупногабаритного оборудования и тяжелой техники.

Технология процесса

Цифровое проектирование и моделирование: использование программного обеспечения CAD/CAE для полностью параметрического проектирования и виртуального моделирования рабочих условий для оптимизации распределения напряжений и обеспечения производительности уже на этапе проектирования.

Прецизионная ковка и формовка: прецизионная штамповка с использованием крупнотоннажных-прессов для обеспечения полных линий потока металла в корпусе оси, плотной внутренней структуры и прочности фундамента, намного превышающей прочность конструкции при литье.

Интеллектуальная обработка: высокоточные-станки с ЧПУ используются в цехе с постоянной-температурой для обработки корпусов осей, шестерен и т. д. со строгим контролем основных допусков на размеры для обеспечения единообразия сборки. Автоматическая сборка и испытания. Точная сборка выполняется на автоматизированной сборочной линии с использованием инструментов с-регулированием крутящего момента и интеллектуального прессового оборудования. Каждый узел моста после завершения проходит стендовые испытания, в ходе которых перед отправкой с завода тщательно проверяются эффективность трансмиссии, уровень шума, превышение температуры, характеристики герметизации и торможения.

Услуги

Предпродажное-обслуживание:

Профессиональная техническая группа предоставляет -консультационные услуги-один на один, рекомендуя подходящие модели продуктов и конфигурации передаточных чисел в зависимости от типа транспортного средства пользователя, сценария транспортировки и требований к нагрузке; предоставление технических параметров продукта, установочных чертежей и других материалов, которые помогут пользователям в проверке совместимости.

В-службе продаж:

Помощь пользователям в координации логистики и транспортировки для обеспечения своевременной доставки продукции; Если требуется руководство по установке-на месте, можно направить технический персонал для оказания поддержки и ответов на технические вопросы во время установки.

Регулярные последующие-посещения:

После поставки продукта регулярно проводятся-последующие проверки пользователей, чтобы понять, как он используется, предоставить предложения по техническому обслуживанию, собрать отзывы пользователей и постоянно оптимизировать производительность продукта и качество обслуживания.

FAQ (часто задаваемые вопросы)

Вопрос: Действительно ли необслуживаемые-концы колес не требуют обслуживания?

О: Да, при нормальных условиях эксплуатации наши концы колес с-не требующей ухода-масляной смазкой не требуют замены смазки в течение расчетного срока службы. Пользователям необходимо лишь периодически проверять состояние и уровень смазки через смотровое окно, обеспечивая работу, не требующую-технического обслуживания, но при этом необходимо соблюдать предписанный цикл проверок.

Вопрос: Как мне выбрать подходящее передаточное число главной передачи для моего маршрута эксплуатации?

Ответ: При выборе передаточного числа главной передачи необходимо всесторонне учитывать характеристики двигателя автомобиля, передаточные числа трансмиссии, обычные скорости автомобиля, уклоны дороги и условия нагрузки. Вообще говоря, для горных и холмистых участков, а также для условий большой-нагрузки и частого старта-остановки рекомендуется использовать большее передаточное число (например, 4,11 или выше), чтобы обеспечить более высокую способность преодолевать подъемы; для плоской, высокоскоростной-логистики рекомендуется использовать меньшее передаточное число (например, 3,36–3,7) для достижения более низких оборотов двигателя и лучшей экономии топлива. Оказываем профессиональные консультационные услуги по подбору.

Вопрос: Каковы конкретные преимущества дисковых тормозов по сравнению с барабанными?

О: Основным преимуществом дисковых тормозов является лучшее рассеивание тепла и меньшее тепловыделение, что обеспечивает более стабильное тормозное усилие в условиях непрерывного торможения (например, на длинных участках спуска). Между тем, его тормозная реакция быстрее, а эффективность торможения восстанавливается быстрее после преодоления воды. Однако первоначальная стоимость покупки относительно высока. Пользователи могут выбирать в соответствии со своими характеристиками маршрута перевозки и бюджетом.

Вопрос: Если автомобиль попал в аварию, в результате которой повреждена ось, удобен ли ремонт и поставка запчастей?

О: Очень удобно. Мы обещаем долгосрочную-гарантию (обычно более 10 лет) на поставку запасных частей для нашей продаваемой продукции. В нашей общенациональной сети авторизованного сервисного обслуживания имеются часто используемые детали, и мы можем быстро доставить основные компоненты сборки. Кроме того, мы предлагаем модульные решения по ремонту, которые во многих случаях позволяют заменять отдельные компоненты, а не весь узел оси, что эффективно снижает стоимость ремонта.

горячая этикетка : Ведущий мост прицепа, Китайские производители ведущих мостов прицепа, поставщики, Автомобильный приводной вал, Центральный двухступенчатый приводной вал, Центральный одноступенчатый приводной вал, Отсоединяемый приводной вал, Гидравлический приводной вал, Встроенный приводной вал