Основные функции
Превосходная инженерная-высокая нагрузка-подшипниковая платформа:
Благодаря встроенному корпусу оси из-легированной стали, литому или кованому, а также структурно усиленному с помощью расширенного анализа методом конечных элементов, он обладает замечательной жесткостью на изгиб и кручение и специально разработан для того, чтобы выдерживать воздействие грунтовых дорог и экстремальные нагрузки.
Согласование мощности и эффективность передачи при полных-состояниях:
Предлагает широкий диапазон передаточных чисел главной передачи и оптимальное сочетание с много-скоростными трансмиссиями, обеспечивая оптимальную выходную мощность и эффективность трансмиссии (до 96 % и более), независимо от того, требуется ли автомобилю значительное тяговое усилие для подъема на низкой-скорости или стремление к экономии топлива во время движения на высокой-скорости.
Усиленные концы колес и тормозная система:
Стандартные функции включают полностью плавающие полуоси-и усиленные-концы колес. Подшипниковые узлы и системы уплотнений усилены для работы в грязных и пыльных средах. Предлагает высокоэффективные-барабанные или дисковые тормоза с лучшим отводом тепла и поддерживает встроенные интерфейсы замедлителя для удовлетворения требований безопасности при непрерывном торможении в сложных условиях, например на длинных спусках.
Превосходная экологическая устойчивость и защита уплотнений:
Корпус оси и внешние компоненты покрыты сверхпрочным-анти-коррозионным покрытием, а ключевые точки уплотнения используют много-технологию многослойного композитного уплотнения, эффективно противостоящего эрозии из-за грязи, коррозийных веществ и переменных условий с высокими и низкими температурами, обеспечивая долгосрочную-стабильную работу в пыльных и влажных средах, таких как шахты и порты.
Таблица основных параметров
|
Имя параметра |
Диапазон технических характеристик |
|
Номинальная грузоподъемность (одна ось) |
10T-26T |
|
Окончательное передаточное отношение |
3.42-7.40 |
|
Входной крутящий момент |
25000N·m-60000N·m |
|
Тип корпуса оси |
Цельный литой корпус оси или штампованный сварной корпус оси |
|
Дифференциальный тип |
Традиционный симметричный дифференциал с конической шестерней (дополнительный дифференциал повышенного трения) |
|
Тип тормоза |
Большой барабанный тормоз |
|
Метод смазки |
Регулярная консистентная смазка концов колес |
Преимущества продукта
Непревзойденная гарантия безотказной работы. Чрезвычайно прочная конструкция и конструкция, -не требующая обслуживания- в течение длительного времени, сводят к минимуму количество отказов и незапланированные простои, обеспечивая непрерывную работу парка оборудования в критически важных проектах.
Оптимизированная совокупная стоимость владения (TCO). Увеличенные интервалы технического обслуживания, исключительная долговечность компонентов и превосходная эффективность трансмиссии позволяют значительно снизить затраты на техническое обслуживание, ремонт и топливо на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.
Исключительная эксплуатационная адаптируемость: от холодных до тропических регионов, от автомагистралей до грунтовых дорог, широкий диапазон рабочих температур и прочное уплотнение обеспечивают стабильную работу в различных экстремальных условиях.
Мощная интеграция и гибкость согласования: стандартизированный дизайн интерфейса позволяет быстро и надежно сопоставлять его с трансмиссиями, двигателями и системами подвески основных отечественных и международных грузовиков, поддерживая гибкую конфигурацию и модификации послепродажного обслуживания OEM-производителями.
Сценарии применения
Горнодобывающая промышленность: тяжелые-карьерные самосвалы, транспортные средства для перевозки горнодобывающих материалов.
Строительная техника: автобетоносмесители, большегрузные-самосвалы, шасси кранов, большие насосы.
Специализированные перевозки: Негабаритные грузовые автомобили, лесовозная техника, нефтепромысловая спецтехника.
Дальние-тяжеловесные-грузовые перевозки: высокопрочные-дорожные тягачи и прицепы, разработанные специально для чрезвычайно тяжелых-грузов.
Технологии и производство
Точное производство: шестерни обрабатываются с использованием шлифования на станке с ЧПУ, а корпуса осей обрабатываются на большом центре с ЧПУ, чтобы обеспечить точность и постоянство размеров.
Усовершенствованная термическая обработка: в ключевых компонентах используются процессы цементации в контролируемой атмосфере и индукционной закалки для оптимизации свойств материала.
Систематические испытания: каждый узел оси проходит стендовые испытания на усталость, испытания на герметичность и проверку эффективности торможения, чтобы гарантировать 100% соответствие заводским стандартам производительности.
Услуги
Индивидуальная инженерная поддержка:
Предоставляет профессиональный анализ рабочих условий и услуги по выбору продукции, а также поддерживает-углубленную разработку OEM/ODM-модификаций.
Глобальная сеть после-продаж:
Широкий охват сервисных центров и складов запчастей обеспечивает быстрое техническое реагирование и поставку оригинальных запчастей.
Комплексные гарантийные обязательства:
Обеспечивает четкий гарантийный срок на продукцию и расширенную гарантию на основные компоненты трансмиссии.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Следует ли сокращать цикл обслуживания ведущего моста в суровых дорожных условиях горнодобывающих районов?
А: Да. В экстремальных условиях продолжительной высокой нагрузки, высокой запыленности и грязи, даже при-необслуживаемой конструкции рекомендуется сократить интервалы проверок и регулярно очищать корпус моста от мусора, а также проверять состояние сальников и дыхательных клапанов. Конкретные интервалы необходимо оценивать на основе фактической рабочей среды.
Вопрос: Как выбрать подходящее передаточное число?
Ответ: Выбор передаточного числа является ключом к балансу тяги и максимальной скорости. Обычно требуется комплексный расчет, основанный на полной массе автомобиля, кривой мощности/крутящего момента двигателя, передаточных числах трансмиссии и обычных условиях эксплуатации (например, холмистые горные районы или равнины с высокой-скоростью). Наша техническая команда может оказать профессиональную поддержку при выборе.
Вопрос: Можно ли модернизировать ведущий мост или добавить блокировку дифференциала?
О: Некоторые модели поддерживают пневматическую или электронную блокировку дифференциала вторичного рынка, но требуется специальная оценка, основанная на конструкции корпуса моста. Перед покупкой рекомендуется уточнить ваши потребности и выбрать оригинальную заводскую конфигурацию как наиболее надежный вариант.
Вопрос: Есть ли у ведущего моста запас прочности при транспортировке с перегрузкой?
О: Номинальная нагрузка нашей продукции уже включает разумный коэффициент безопасности. Однако длительная и значительная перегрузка резко сократит срок службы всех компонентов (включая корпуса мостов, шестерни и подшипники) и приведет к аннулированию гарантии. Мы настоятельно рекомендуем выполнять загрузку в соответствии с требованиями, чтобы обеспечить безопасность и экономичность.
горячая этикетка : Ведущий мост для тяжелых грузовиков, Китайские производители ведущих мостов для тяжелых грузовиков, поставщики, Автомобильный приводной вал, Центральный одноступенчатый приводной вал, Отсоединяемый приводной вал, Электрический приводной вал, Механический приводной вал, Ведущая ось прицепа
