Характеристики продукта и характеристики материалов

Это изделие изготовлено из высокопрочной-легированной стали 42CrMo, обеспечивающей исключительную долговечность и устойчивость к износу и коррозии. Ключевые особенности: полностью закрытый корпус дифференциала для эффективной защиты от пыли и влаги; прецизионные-шестерни с оптимизированным профилем зубьев, снижающим шум и повышающим эффективность; и усиленная-система подшипников, минимизирующая трение. Ось оснащена термо-обработанными валами, способными выдерживать скручивающие усилия, и коррозионно--стойким покрытием, обеспечивающим увеличенный срок службы в различных средах.

Технические параметры

Параметр	Спецификация
Грузоподъемность	10-20 тонн
Диаметр трубы оси	159 мм/168 мм
Передаточное число	3,73:1 / 4,11:1 / Настраиваемый
Материал	Легированная сталь 42CrMo
Тип тормоза	Барабанный тормоз / дисковый тормоз
Схема расположения колесных болтов	8x200 мм / 10x225 мм
Рабочая температура	от -40 градусов до +80 градусов

Основные преимущества

Механический ведущий мост прицепа отличается превосходной -несущей способностью и выдерживает тяжелые грузы без ущерба для производительности. Оптимизированная конструкция шестерни обеспечивает максимальную эффективность передачи мощности, снижая расход топлива и снижая затраты. Прочная конструкция сводит к минимуму необходимость технического обслуживания, а точность проектирования гарантирует плавную работу и снижение шума. В отличие от стандартных осей, он предлагает настраиваемые передаточные числа для адаптации к конкретным транспортным требованиям, а его коррозионно--стойкий материал обеспечивает долговечность в прибрежных или влажных регионах.

Технологии и Мастерство

Этот продукт изготовлен с использованием передовой технологии обработки с ЧПУ и подвергается строгой прецизионной механической обработке, чтобы гарантировать точность его компонентов. Процессы зубофрезерования и шлифования гарантируют строгие допуски и плавное зацепление, а процессы термообработки (закалка и отпуск) повышают прочность и ударную вязкость материала. Каждая ось проходит строгий контроль качества, включая испытания на динамическую балансировку, испытания на нагрузку и испытания на коррозионную стойкость, чтобы соответствовать международным стандартам, таким как ISO и SAE.

Производственный процесс

1. Выбор и проверка сырья (легированная сталь 42CrMo)
2. Резка и ковка полуоси и корпуса
3. Обработка ключевых компонентов с ЧПУ (полуось, шестерни, дифференциал)
4. Термическая обработка (закалка + отпуск) для повышения долговечности.
5.Точное шлифование и чистовая обработка шестерен и поверхностей подшипников.

6.Сборка дифференциала, шестерен и полуоси
7. Нанесение герметизирующего и коррозионно--стойкого покрытия
8. Динамический баланс и тестирование производительности нагрузки.
9. Заключительная проверка качества и упаковка.

Услуги

Мы предоставляем нашим клиентам комплексное обслуживание и поддержку, включая технические консультации по выбору подходящих характеристик, передаточных чисел и размеров, а также своевременную после-поддержку. Наша глобальная логистическая сеть обеспечивает быструю доставку, а наша профессиональная команда предлагает рекомендации по установке и техническому обслуживанию.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Какова максимальная нагрузка на механическую ведущую ось прицепа?

A: Стандартная грузоподъемность варьируется от 10 до 20 тонн, для более тяжелых условий эксплуатации доступны специальные опции.

Вопрос: Можно ли отрегулировать передаточное число в соответствии с конкретными транспортными потребностями?

О: Да, мы предлагаем настраиваемые передаточные числа (например, 3,73:1, 4,11:1) для оптимизации скорости и крутящего момента для различных типов прицепов и требований к грузу.

Вопрос: Каков срок службы этого ведущего моста?

О: При правильном обслуживании ось может прослужить 5-8 лет или 500 000 километров благодаря высококачественному материалу и точному проектированию.

горячая этикетка : механический ведущий мост, Китай производители механических ведущих мостов, поставщики, Автомобильный приводной вал, Центральный одноступенчатый приводной вал, Ведущий мост тяжелого грузовика, Рулевой приводной вал, Ведущий мост трактора, Ведущий вал редуктора со стороны колеса