Особенности и спецификация материала

Корпус центрального редуктора:

Изготовлен из ковкого чугуна, что обеспечивает высокую жесткость и ударопрочность.

Независимые полуоси:

Изготовлен из кованой-легированной стали, подвергнутой термообработке, с использованием шарниров равных- угловых скоростей (ШРУС) для плавной передачи мощности при экстремальных углах.

Модульные крепления рычагов управления:

Изготовлен из высокопрочной-стальной пластины, что позволяет настраивать геометрию подвески и упрощает ремонт.

Интегрированный портальный редуктор (опция):

Обеспечивает дополнительный дорожный просвет без поднятия центра тяжести автомобиля.

Герметичные и смазанные на весь срок службы соединения (LFL):

Значительно сокращаются требования к техническому обслуживанию в грязных и влажных средах.

Ключевые характеристики производительности

Параметр Элемент	Спецификация	Единица
Номинальная грузоподъемность	1.5-5	T
Коэффициент уменьшения	3.23-4.87	-
Максимальный входной крутящий момент	350-1200	N·m
Максимальный угол поворота	35-40	степень
Диапазон рабочих температур	от -40 до 120	степень
Эффективность передачи	Больше или равно 95	%
Материал полуоси-	40Кр	-
Материал, не-несущий-несущий компонент	6061-T6 Алюминиевый сплав	-

Основные характеристики производительности

- Исключительное сцепление с дорогой: обеспечивает постоянный контакт шин с землей на пересеченной местности.
- Улучшенное качество езды: изолирует удары колес от шасси, защищая как груз, так и раму автомобиля.
- Улучшенная устойчивость и маневренность: снижается центр крена автомобиля и уменьшается радиус поворота.
- Оптимизированный дорожный просвет: конструкция позволяет разместить более высокую ось.

Усовершенствованный производственный поток

Ковка и литье компонентов → Обработка корпусов и рычагов на станках с ЧПУ → Индукционная закалка полуосей → Сборка ШРУС → Подсборка редукторов → Окончательная сборка и испытания под давлением → Динамические испытания шарнирного сочленения и долговечность.

Основные сценарии применения

- Вездеходные-краны и тяжелые-эвакуационные машины

- Специализированная военная и оборонная техника

- Высокомобильная-лесозаготовительная и горнодобывающая техника

- Усовершенствованная пожарно-поисково--и-спасательная аппаратура

Очевидные преимущества продукта

- Превосходные внедорожные возможности-: преодолевает препятствия, невозможные для жестких осей, обеспечивая максимальный доступ к площадке.

- Снижение износа автомобиля: сводит к минимуму нагрузку, передаваемую на шасси, продлевая срок службы других компонентов.

- Эксплуатационная универсальность. Обеспечивает стабильную работу как на улучшенных дорогах, так и в экстремальных условиях-бездорожья.

- Настраиваемая конструкция: кинематика подвески и передаточные числа могут быть адаптированы к динамике конкретного автомобиля.

Услуги

Мы обеспечиваем полную поддержку моделирования и интеграции систем мостов, испытания для проверки производительности и полные пакеты технических данных. Наша сервисная сеть предлагает специализированное обучение техническому обслуживанию на местах и ускоренную поставку компонентов для критически важных операций.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Чем техническое обслуживание отличается от обслуживания традиционной жесткой оси?

О: Центральный редуктор требует периодической проверки масла, однако герметичные ШРУСы практически-не требуют обслуживания. Втулки подвески и шаровые опоры являются основными предметами износа.

Вопрос: Подходит ли эта система для-передвижения по дорогам с высокой скоростью?

О: Да, современные независимые конструкции обеспечивают превосходную-стабильность на высоких скоростях. Однако максимальная скорость может быть ограничена конечной передачей, оптимизированной по крутящему моменту.

Вопрос. Каков основной компромисс между затратами-выгодами-?

О: Хотя первоначальные инвестиции выше, чем у жесткой оси, преимущества включают снижение повреждения груза, меньшую утомляемость водителя и доступ к удаленным объектам, что приводит к более высокой-производительности в долгосрочной перспективе.

Вопрос: Можно ли установить его на существующее шасси автомобиля?

Ответ: Это требует значительной модификации и проектирования шасси. Он в первую очередь предназначен для интеграции в новые модели автомобилей или специализированные OEM-платформы.

горячая этикетка : отключаемый ведущий мост, производители и поставщики отключаемого ведущего моста в Китае, Автомобильный приводной вал, Центральный одноступенчатый приводной вал, Отсоединяемый приводной вал, Электрический приводной вал, Гидравлический приводной вал, Ведущий мост трактора